大阪駅前地下道改良事業　東西地下道（都市計画道路大阪駅前１号線）の拡幅整備　2016年8月1日の建設状況

－大阪駅前地下道改良事業－
　阪急阪神ホールディングスは、阪神百貨店梅田本店が入居する「大阪神ビルディング」と「新阪急ビル」の建て替え計画である「梅田１丁目１番地計画」を進めています。

　「阪神百貨店梅田本店」の建て替えに伴い、ＪＲ大阪駅と阪神百貨店梅田本店の間を東西に走る「大阪駅前地下道」も大規模に改良されます。安全性確保のため歩道幅を約８ｍから約１５ｍに拡幅します。

　「大阪駅前地下道」は、昭和１７年に完成、大阪市が管理しています。地下道ですが、名称は「都市計画道路大阪駅前１号線」となっています。
　大阪市が占用許可を出して飲食店などの営業を認めていましたが、「阪神百貨店梅田本店」の建て替えに伴い閉店しています。



「大阪駅前地下道整備範囲図」です。



阪神電気鉄道 梅田駅の改良工事
　東西地下道（都市計画道路大阪駅前１号線）の拡幅整備と同時に、「阪神電気鉄道」は梅田駅の大規模改良工事を行います。

　引用資料　阪神電気鉄道（ＰＤＦ：2015/02/12）
　梅田駅の改良工事を実施（３月３日着手）します ～お客さまに、より快適で、安心してご利用いただけるよう、 ホームの拡幅、可動式ホーム柵の整備、バリアフリー化を行います～ 

　駅の北側に上下２層の地下構造物を構築します。上層部を地下道、下層部を駅施設とし、駅空間を拡大します。



「大阪駅前地下道改良事業」の全景です。



大規模に工事が行われています。



「大阪駅前地下道改良事業」の東側部分の工事の様子です。



「油圧ショベル」で掘削しています。



「開口部」に「換気ファン」が見えます。地下は閉ざされた空間になります。そのため重機の排気ガス、自然発生のガス、作業員の呼吸にによる二酸化炭素、工事による粉塵等が非常に溜まりやすくなります。作業員の安全のために換気装置が必要になります。



「大阪駅前地下道改良事業」の中央側部分の工事の様子です。



「三点式パイルドライバ」が登場しました。



三点式パイルドライバで、「土留め壁」の構築を行っています。



「土留め壁」の芯材となる「Ｈ形鋼」が並べられています。



引き続き、ドイツ「バウアー社（BAUER Maschinen GmbH）」の「ＢＧ掘削機（ＢＧ２０）」で、地中障害物の撤去を行っています。



大阪駅前地下道改良事業」の西側部分の工事の様子です。



ドイツ「バウアー社（BAUER Maschinen GmbH）」の「ＢＧ掘削機（ＢＧ２０）」です。地中障害物の撤去を行っています。



「大阪駅前地下道改良事業」の西側部分の工事を、「サウスゲートビルディング」から見た様子です。



「クラムシェル」で掘削しています。