－甲子園駅・リニューアル－
阪神電気鉄道「甲子園駅」では、大規模なリニューアル計画が行われています。リニューアルは「阪神本線連続立体交差事業（鳴尾工区）」と一体的に行われています。
島式・相対式４面４線の狭いホームは、プロ野球や高校野球の開催時に大混雑していましたが、島式・相対式３面４線の広いホームに生まれ変わりました。
ホーム中央部に白球や高校球児のユニホームの「白」をイメージした縦４５ｍ×横４５ｍの大屋根を設置しました。自然光を通す膜素材を使用し、屋根の南北には壁を設けず、甲子園特有の「浜風」が吹き抜けるデザインを取り入れました。
甲子園駅改良工事の概要
◆ ホームの拡幅－上り線（梅田・大阪難波方面行き）ホーム、下り線（三宮方面行き）ホーム、下り線降車専用ホームを拡幅する。現在の最大幅５.６ｍの上下線ホームは、９ｍ程度に拡幅される。これに伴い、上り線の降車専用ホームは廃止する。
◆ バリアフリー化－各ホームにエレベーターを設置（西改札口３基、東改札口２基）する。また東西改札口に多機能トイレを設置する。
◆ 西改札口の拡張－ホームに通じる新たな通路を、現在の通路の西側に設けるとともに、駅舎を改築しコンコー スを拡張する。
◆ 東改札口の改築－ 駅舎を改築し、東口を新たに設け、駅東方面へのお客様の利便性を高める。また、上り線 （梅田・大阪方面行き）ホームへの通路と下り線（三宮方面行き）ホームへの通路を分離する。
◆ 大屋根の設置（縦４５ｍ×横４５ｍ）－ホームの中央付近、県道浜甲子園線の上部に、膜素材を用いた大屋根を設ける。
◆ 総工事費－５４億円（総工事費のうち、国が１／５、地方公共団体（兵庫県・西宮市）が１／５を補助）
◆ 工期－2011年11月～2016年度末頃（当初計画）
（備考） 工事は少し遅れており、まだ一部完成していません。
2011年11月から始まった「甲子園駅改良工事」ですが、当初計画では2016年度末頃完成予定でしたが、工事は少し遅れており、まだ一部完成していません。
先行して「下り（三宮方面行き）ホーム」は完成しています。
三宮方面にホームの延伸工事が行われましたが、上下線共に完成しています。
延伸部分は「立入禁止」となっています。日本は猛烈な少子高齢化に突入しています。延伸部分が役に立つ日が来るのでしょうか？
ホームの工事は、「上り（梅田・大阪難波方面行き）ホーム」の東側を残すのみです。
この部分で工事が行われています。
ここから先が仮設ホームです。
まだ既存のホーム屋根の構造物が一部残っています。
ホーム床は仮設です。
本設のホーム床と既存のホーム床の境目です。
仮設のホーム床の下では、本設の工事が行われています。このような工事は少しずつ行われるので、知らない間に本設になっていていつも驚かされます。
更に東側は「立入禁止」となっています。
本設のホーム床の土台となる「ＰＣ板」が敷かれています。
「立入禁止」のフェンス部分です。
「桁式ホーム」となっています。「ＰＣ板」の取り付け方がよく分かります。
「上り（梅田・大阪難波方面行き）ホーム」の東端です。
北西側の「作業構台」はまだ残っていますが、近いうちに撤去されると思われます。
「作業構台」がある部分には、北面のフェンスが西側に伸びます。
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大規模にリニューアル工事中の阪神電気鉄道「甲子園駅」 Ｐａｒｔ１：ホーム編 ホームがあと少しで完成！
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