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新ダイビル 2014/05/28 鉄骨建方がほぼ完了！
撮影日2014年5月28日 「新ダイビル」の遠景です。新ダイビルの概要◆ 計画名－新・新ダイビル（仮称）新築工事◆ 所在地－大阪府大阪市北区堂島浜一目1番1◆ 交通－京阪中之島線「大江橋」駅徒歩2分、地下鉄御堂筋線・京阪本線「淀屋橋」駅徒歩5分、ＪＲ東西線「北新地」駅徒歩5分◆ 階数－地上31階、塔屋3階、地下2階◆ 建物高さ－最高部148.50m◆ 敷地面積－8,426.76㎡◆...
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ヤンマー新本社ビル（仮称） 2014年5月28日の建設状況
－ヤンマー新本社ビル（仮称）－ 「ヤンマー新本社ビル（仮称）」は、旧ヤンマー本社ビルの建て替えプロジェクトです。地上12階、塔屋2階、地下2階、高さ71.33mのビルを建設中です。ヤンマー新本社ビル（仮称）の概要◆ 所在地－大阪府大阪市北区茶屋町51-11、57-3◆ 階数－地上12階、塔屋2階、地下2階◆ 高さ－71.33m◆ 敷地面積－2,500.01㎡◆ 建築面積－1,553.14㎡◆...
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学校法人常翔学園 梅田キャンパス（仮称） 2014年5月28日の建設状況
－学校法人常翔学園 梅田キャンパス（仮称）－ 大阪工業大学などを運営する学校法人「常翔学園」は、阪急梅田駅に隣接する大阪市北区茶屋町の旧梅田東小学校跡地に「梅田キャンパス」を建設中です。 計画名は「学校法人常翔学園 梅田キャンパス（仮称）」で、概要は、地上22階、地下2階、高さ125.15m、延床面積33,329.89㎡となっています。学校法人常翔学園 梅田キャンパス（仮称）の概要◆...
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姫路市 姫路駅北駅前広場の整備 2014年5月30日の建設状況
－姫路駅北駅前広場の整備－ 姫路駅の駅前は、世界遺産・国宝「姫路城」を擁する城下町にふさわしく、「城を望み、時を感じ人が交流するおもてなし広場」というデザインコンセプトの下、国内最大級の駅前広場へと生まれ変わります。...
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「平成の大修理」が行われている世界文化遺産・国宝姫路城 純白の大天守が姿現す 「ブルーインパルス」の祝賀飛行も決定！
－姫路城大天守保存修理事業－ 世界文化遺産・国宝姫路城では、2009年10月から「姫路城大天守保存修理事業（平成の大修理）」が行われています。 素屋根（工事用建屋）の解体は、2014年1月16日から始まりました。解体工事が進み、大天守が約３年半ぶりに姿を現しています。 大天守の瓦をふき替え、壁の漆喰（しっくい）や瓦の目地（継ぎ目）の漆喰（しっくい）も新しくなり、白く輝いています。...
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那覇空港 「第２滑走路」の着工 2020年3月の供用開始を目指す！
－那覇空港－ 沖縄県の「那覇空港」は、2012年（1月1日～12月31日）の旅客数が15,107,628人で、日本で第６位です。 なおかつ「航空自衛隊那覇基地」と併設されており、これを3,000m×45mの滑走路１本で運用しています。...
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関西国際空港 ＬＣＣ専用の「第３ターミナルビル」の建設予定地
－関西国際空港－ 「関西国際空港」の2013年度（2013年4月～2014年3月）の航空機発着回数は前年度比４％増の13万3000回と、３年連続で前年を上回り、過去最高となりました。 旅客人数は、前年度比８％増の1812万人と2年連続でプラスとなり、１２年ぶりに1800万人超えとなりました。 「新関西国際空港会社」は、関西国際空港にＬＣＣ（格安航空会社）専用の「第３ターミナルビル」を整備します。...
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姫路市 「御幸通り（みゆきどおり）」のアーケードがリニューアルされてめちゃめちゃ綺麗に！
－御幸通り（みゆきどおり）－ 「御幸通り（みゆきどおり）」は、姫路市にあるJR姫路駅と姫路城を結ぶ大手前通りに並行する商店街です。 先代のアーケードの老朽化に伴い、姫路駅前商店街振興組合が、みゆき通りの南側約延長１８０ｍ（うちジョイントアーケード２０ｍ）を対象に、2013年7月から天井の葺き替えや、路面のタイルの張り替え工事を行いました。...
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姫路市 「神姫バス（株） 姫路駅ターミナルスクエア」 2014年5月30日の建設状況
－神姫バス（株） 姫路駅ターミナルスクエア－ 姫路駅の駅前は、世界遺産・国宝「姫路城」を擁する城下町にふさわしく、「城を望み、時を感じ人が交流するおもてなし広場」というデザインコンセプトの下、国内最大級の駅前広場へと生まれ変わります。 関連工事として、「西側一般車乗降場」の上に神姫バスにより「神姫バス（株）...
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姫路市 「（仮称）キャスティ２１コアゾーンＢブロック商業ビル」に中高層建築物建築計画概要標識が掲示！
－姫路の新しい都市型交流空間－ 「キャスティ２１」は、ＪＲ姫路駅の北東側にあったホーム・線路・操車場等跡地の再開発プロジェクトです。 中心となる「キャスティ２１コアゾーン」は、高次都市機能の立地を適切に誘導し、民間事業者へ売却等を行うことにより、姫路市の玄関口にふさわしい街づくりを目指します。...
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姫路市 キャスティ２１コアゾーン 地上21階、高さ約100m「（仮称）ホテルモントレ姫路」 2014年5月30日の状況
－（仮称）ホテルモントレ姫路－ 「キャスティ２１」は、ＪＲ姫路駅の北東側にあったホーム・線路・操車場等跡地の再開発プロジェクトです。 中心となる「キャスティ２１コアゾーン」は、高次都市機能の立地を適切に誘導し、民間事業者へ売却等を行うことにより、姫路市の玄関口にふさわしい街づくりを目指します。...
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大規模にリニューアル工事中の阪神電気鉄道「甲子園駅」 2014年6月4日の建設状況
－甲子園駅・リニューアル－ 阪神電気鉄道「甲子園駅」では、大規模なリニューアル計画が行われています。リニューアルは「阪神本線連続立体交差事業（鳴尾工区）」と一体的に行われています。 現在の島式・相対式４面４線の狭いホームは、プロ野球や高校野球の開催時に大混雑していましたが、島式・相対式３面４線の広いホームに生まれ変わります。...
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「神戸市営地下鉄西神・山手線」と「阪急神戸本線」の相互直通運転ルートを大胆に妄想 新神戸駅付近での合流が理想
－神戸市営地下鉄西神・山手線～阪急神戸本線－ いつもは事実を元に書いていますが、今回は私の妄想１００％のこうなって欲しい夢を書きたいと思います。 少し前に、「阪急阪神ホールディングス」が、「王子公園－神戸三宮間」を地下化する考えを表明しました。 これまでは、地下化は「春日野道－神戸三宮間」という考えを示していたので変更になります。 神戸新聞（2014/05/22） 阪急神戸三宮駅ビル建て替え...
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神戸三宮駅 「神戸阪急ビル東館」の建て替え予定地
－神戸阪急ビル東館－ 先月下旬に神戸新聞が「阪急阪神ホールディングス」が、阪急三宮駅の東側にある「神戸阪急ビル東館」を建て替える方針を固めたと報じました。 建て替えで他線との乗り換えを便利にし、ホテルや商業・オフィスゾーンを含む高さ１００ｍ以上の複合ビルとする予定です。 神戸新聞（2014/05/22） 阪急神戸三宮駅ビル建て替え 震災２０年着工の意向...
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清和梅田ビル 2014年6月4日の建設状況
－清和梅田ビル－ 曽根崎二丁目の「梅田第一ビルディング」と「旭屋書店」の跡地が「（仮称）清和梅田計画」として再開発されています。 地上21階、塔屋1階、地下2階、高さ104.29mの超高層オフィスビルが建設中です。ビルの正式名称は「清和梅田ビル」となっています。清和梅田ビルの概要◆ 計画名－（仮称）清和梅田計画◆ 所在地－大阪府大阪市北区曽根崎二丁目12番7（地番）◆...
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堺筋本町駅近く 「住友不動産」が３棟のオフィスビルを取得 跡地に分譲マンション建設？
－堺筋本町駅近くのオフィスビル－ 「住友不動産」が取得した３棟のオフィスビルは堺筋本町駅の近く、「大阪国際ビル」の北側、「りそな銀行大阪本店ビル」の西側にあるバリバリのビジネス街です。 同一区画にあり、北西側が「瀧定大阪旧本社ビル」、南西側が「ＳＰＰ大阪ビル（旧：大阪三幸ビル）」、南東側が名称不明の白いビルです。敷地面積は合計で約4000㎡です。...
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南海本線（堺市）連続立体交差事業 Ｐａｒｔ１：浜寺公園駅編 駅前の整備が始まる！
－南海本線・浜寺公園駅（はまでらこうえんえき）－ 昨日、「第6回AKB48選抜総選挙」がありました。私は関西人なのでNMB48の「山本彩」を応援していましたが、67,916票の６位でした。「山本彩」以外はNMB48は総じて不振でした。 阪神タイガースは、某監督の稀に見る迷采配によりクソ試合を連発して４位転落目前です。...
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おおさか東線（大阪外環状鉄道） 本格的に工事が行われている「（仮称）野江駅」
－（仮称）野江駅－ 「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅」から「久宝寺駅」までを結ぶプロジェクトです。 そのうち南側の「放出駅」～「宝寺駅」までの約9.2kmが2008年3月15日にに部分開業しました。 未開業区間の「新大阪駅」～「放出駅」の 11.1km（鴫野駅～放出駅間1.6kmを含む）は、2018年度末に開業予定です。...
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おおさか東線（大阪外環状鉄道） 本格的に工事が行われている「（仮称）都島駅」
－（仮称）都島駅－ 「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅」から「久宝寺駅」までを結ぶプロジェクトです。 そのうち南側の「放出駅」～「宝寺駅」までの約9.2kmが2008年3月15日にに部分開業しました。 未開業区間の「新大阪駅」～「放出駅」の 11.1km（鴫野駅～放出駅間1.6kmを含む）は、2018年度末に開業予定です。...
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南海本線（堺市）連続立体交差事業 Ｐａｒｔ２：諏訪ノ森駅編 駅前の整備が始まる！
－南海本線・諏訪ノ森駅（すわのもりえき）－、「南海本線（堺市）連続立体交差事業」は、南海本線の「石津川」の鉄橋を過ぎたあたりから「羽衣駅」手前までの約２.７ｋｍにおいて鉄道を高架化することにより７ヶ所の踏切を除却し、都市内交通の円滑化を図るとともに、分断された市街地の一体化により都市の活性化を図る事業です。 公式ＨＰ → 都市計画事業南海本線(堺市)連続立体交差事業について...
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